如今，減速器制造在我國(guó)機(jī)械制造業(yè)中占有極其重要的地位。 減速器作為一種動(dòng)力傳遞設(shè)備，可以通過(guò)齒輪的速度轉(zhuǎn)換，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到所需的速度。 因此，減速器的應(yīng)用范圍從車輛到工程機(jī)械，從日常家用電器到工廠自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，幾乎所有的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)都需要減速器。 由于齒輪減速器的應(yīng)用范圍很廣，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用要求開(kāi)發(fā)的減速器種類很多。微型減速器是為滿足特殊需求而生產(chǎn)的較小的減速器。 微型減速器體積更小，因此內(nèi)部裝置和設(shè)計(jì)更精確和緊湊。 與較大的減速器相比，微型減速器更難實(shí)現(xiàn)同樣的減速器。 因?yàn)闇p速器是電力驅(qū)動(dòng)的，所以把減速器做得更小意味著減速器內(nèi)部的電機(jī)要設(shè)計(jì)得更簡(jiǎn)單緊湊。 但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，我們國(guó)家生產(chǎn)的電機(jī)都是外形比較大的。 與國(guó)外大型電機(jī)相比，原材料消耗較多，生產(chǎn)成本較高。因?yàn)橛辛穗姍C(jī)，減速機(jī)體積必然更大。 為了使微型減速器滿足實(shí)際應(yīng)用的要求，需要對(duì)體積更小、功率更大的電機(jī)進(jìn)行提速。 在齒輪傳動(dòng)中，如何更好地維護(hù)齒輪一直是困擾微型減速器發(fā)展的問(wèn)題。 由于微型減速器的設(shè)計(jì)更加精密，齒輪在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力更大，潤(rùn)滑成為運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題。 目前這方面的研究正在進(jìn)行中，相信隨著設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化，這個(gè)問(wèn)題會(huì)得到徹底解決。 縱觀中國(guó)減速器市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前市場(chǎng)上各種減速器的銷量不一。 微型齒輪減速器作為一種特殊類型的減速器，有其獨(dú)特的市場(chǎng)需求群體。 相信隨著一些機(jī)械產(chǎn)品逐漸變得更輕更簡(jiǎn)單，微型減速器的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越開(kāi)放。WB系列微型擺線針輪減速器
在我們的生產(chǎn)工作中，機(jī)器起著主導(dǎo)作用，起著至關(guān)重要的作用。 無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)車間，為了更好的發(fā)展自己的生產(chǎn)，都需要機(jī)器的幫助。 各種機(jī)器協(xié)調(diào)工作，形成一個(gè)完整的工作鏈。 但是在調(diào)整機(jī)器速度的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候減速器就起了重要的作用。減速器是在原動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器之間起作用的機(jī)器。它主要是通過(guò)改變機(jī)器的扭矩來(lái)降低機(jī)器的運(yùn)行速度，使機(jī)器最終達(dá)到減速的目的。 促進(jìn)劑得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，在許多行業(yè)中被應(yīng)用于減速器。 減速機(jī)的品牌、款式、型號(hào)、功能也日新月異，使人們有了很多款式的選擇，可以選擇最適合自己工作的減速機(jī)。 好的減速機(jī)主要來(lái)自好的廠家，好的廠家直接影響減速機(jī)的質(zhì)量和銷量。 現(xiàn)在看來(lái)，減速機(jī)廠家的發(fā)展前景很好。在這個(gè)以工業(yè)為主的生產(chǎn)社會(huì)，再加上減速機(jī)的廣泛應(yīng)用，減速機(jī)廠家根本不需要減速機(jī)的銷售。 同時(shí)，各種類型的減速器可供客戶選擇，減速器制造商也可以研發(fā)更多更方便的新型減速器來(lái)吸引消費(fèi)者，從而增加減速器的銷量。 現(xiàn)在，減速機(jī)廠家的發(fā)展和前景可謂一片大好。 最重要的是好的產(chǎn)品，能為廠商說(shuō)話，帶來(lái)更多的利益。
近年來(lái)，中國(guó)的減速器行業(yè)受益于工業(yè)化和城市化的深入以及國(guó)家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視。減速器行業(yè)作為我國(guó)基礎(chǔ)裝備行業(yè)之一。 經(jīng)過(guò)40多年的市場(chǎng)發(fā)展，減速機(jī)產(chǎn)品也從最初的單一擺線減速機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)等。，廣泛應(yīng)用于電機(jī)、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、水利機(jī)械等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。，并受到市場(chǎng)的青睞。 在國(guó)家宏觀調(diào)控的推動(dòng)下，中國(guó)減速機(jī)行業(yè)逐漸發(fā)展成為國(guó)際減速機(jī)行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。 世界知名企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)減速器市場(chǎng)，憑借優(yōu)秀的品牌、雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備等優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)減速器企業(yè)展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 而國(guó)內(nèi)以生產(chǎn)通用減速器為主的企業(yè)，在工業(yè)專用減速器領(lǐng)域涉足較少，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)尚未成熟。因此，在與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)減速機(jī)企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，還需要經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)磨煉。 世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇使全球消費(fèi)市場(chǎng)再次活躍。同時(shí)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)和基建投資的不斷加強(qiáng)，必將帶動(dòng)冶金、電力、工程機(jī)械等行業(yè)對(duì)減速機(jī)需求的大幅增長(zhǎng)。
減速器行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)。從家用電器到汽車和飛機(jī)，從生產(chǎn)工具到工程機(jī)械，幾乎所有的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)都需要使用減速器。 廣泛的需求刺激了減速器市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也豐富了減速器的制造品種。 減速器作為機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，在我國(guó)工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。 常見(jiàn)的齒輪減速器是齒輪減速器。從目前的情況來(lái)看，我國(guó)的齒輪減速器從進(jìn)入我國(guó)發(fā)展到今天，效果并不是很好，制造模式也沒(méi)有改變。與這種模式相比，許多國(guó)外齒輪減速器企業(yè)依靠技術(shù)、管理和資金優(yōu)勢(shì)獲得了獨(dú)特的市場(chǎng)份額，并逐步進(jìn)入中國(guó)齒輪減速器市場(chǎng)。 面對(duì)國(guó)外產(chǎn)品對(duì)我國(guó)減速器市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)，我國(guó)減速器行業(yè)面臨著嚴(yán)重的市場(chǎng)危機(jī)，而這種危機(jī)極大地刺激了國(guó)內(nèi)減速器企業(yè)，促使其形成競(jìng)爭(zhēng)模式，逐步加大技術(shù)和管理投入，努力與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，捍衛(wèi)國(guó)內(nèi)減速器市場(chǎng)。 雖然減速器的被動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)可以暫時(shí)保住市場(chǎng)份額，但不是長(zhǎng)久之計(jì)。我們需要的是變被動(dòng)為主動(dòng)，不僅要保住原有的份額，還要積極開(kāi)拓新的市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)渠道。 想要開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)，首先要保證自己的發(fā)展。 對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要做的是發(fā)展生產(chǎn)，在技術(shù)和管理上都有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加緊自主研發(fā)的步伐。 同時(shí)要在不斷成長(zhǎng)的過(guò)程中打造自己的品牌，學(xué)會(huì)利用品牌效應(yīng)，因?yàn)槲覀冎溃杏绊懥Φ钠放剖钱a(chǎn)品最有效的武器，也是擁有話語(yǔ)權(quán)的重要標(biāo)志。 打造有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌是我國(guó)減速器企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，也為主動(dòng)出擊的發(fā)展打開(kāi)了新的通道。在這樣的形勢(shì)下，走出低端市場(chǎng)指日可待。
減速器輸出軸直徑為80 mm，材質(zhì)為45 #鋼，調(diào)質(zhì)處理。 由于施工過(guò)程中違章操作，造成井筒斷裂，如附圖所示。 我們采用現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)工藝修復(fù)了軸。 45 #鋼由于碳當(dāng)量大，焊接時(shí)熱影響區(qū)硬化傾向大，容易產(chǎn)生冷裂紋。而且這種軸的焊接量大，必然導(dǎo)致焊接變形和焊接應(yīng)力大。 為減少焊接變形，提高焊縫質(zhì)量，焊前應(yīng)采取預(yù)熱措施，并在加工前對(duì)零件進(jìn)行相應(yīng)的熱處理，以減緩冷卻速度，利于氫的擴(kuò)散和逸出，防止冷裂紋，消除焊接應(yīng)力。 熱處理后，按要求車削焊接件，使軸的尺寸要求得到滿足。 一、焊接前的準(zhǔn)備工作(一)設(shè)備和材料的選擇鑒于施工現(xiàn)場(chǎng)條件，軸的焊接采用手工電弧焊。 焊接設(shè)備為BX1-330交流弧焊機(jī)。 采用DC電源，接反極(覆蓋電極接正級(jí))。 為了提高焊縫的抗裂性和強(qiáng)度，采用低氫J507(E5015)堿性焊條作為焊接材料。焊接前，焊條烘烤1 ~ 2小時(shí)，直到溫度達(dá)到350℃，然后存放在100 ~ 150℃的保溫箱中。使用時(shí)，將其取出，放入烘缸中。 第一層和第二層焊縫應(yīng)使用直徑為3.2 mm的焊條，以減少焊接應(yīng)力。 未來(lái)，直徑為4毫米的焊條將用于焊縫，以提高工作效率。 第二，設(shè)計(jì)焊接坡口和間隙焊接。焊接前，軸的斷裂部分將被加工平。同時(shí)，為了減小焊接應(yīng)力，在焊接坡口設(shè)計(jì)上采取了一些措施。 首先，根據(jù)斷裂情況和零件直徑，設(shè)計(jì)了寬20 mm、深37 mm的U形槽。 為了使坡口形狀一致，在折斷部分的端面加工平整后，用成型車刀加工坡口。 為避免應(yīng)力集中，坡口的所有部分都應(yīng)倒圓，以減少母材熔化到焊縫金屬中的比例，防止焊接裂紋。 焊接間隙對(duì)焊縫質(zhì)量也有重要影響。如果間隙過(guò)小，容易造成未焊透或焊縫堆積過(guò)多，而如果間隙過(guò)大，則容易燒穿。 軸的焊接間隙為2 mm。 3.焊前清理焊前，必須清除坡口和軸焊接部分鈍邊表面的鐵銹、油污、水分和氧化皮。先用火焰烘烤去除水分和油脂，再用手砂布或砂輪機(jī)打磨除銹。 水垢可以直接用研磨機(jī)研磨清洗，一些難以清洗的油漬可以用丙酮或乙醇清洗。 4.焊接時(shí)，為防止焊接變形，應(yīng)在坡口處加定位塊，保證焊縫間隙相等。 為避免軸的焊接變形，點(diǎn)焊位置選在定位塊的兩側(cè)。 由于45號(hào)鋼的可焊性一般，焊前采用乙炔火焰將焊縫兩側(cè)50 ~ 80mm的部位預(yù)熱至150 ~ 200℃，以降低整個(gè)焊接區(qū)域的冷卻速度，防止產(chǎn)生裂紋。 焊接第一層和第二層焊縫時(shí)，盡量采用小電流、低電壓、慢焊接速度，即低能焊接法，焊接層要薄一些(不超過(guò)2 mm)，但要焊滿，短弧焊不擺動(dòng)。 焊接時(shí)，焊接應(yīng)隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)均勻進(jìn)行。每層焊縫完成后，應(yīng)對(duì)焊縫的外觀進(jìn)行目視檢查。如有氣孔、夾渣和裂紋，應(yīng)用碳弧氣刨清除焊縫缺陷，補(bǔ)焊后可繼續(xù)焊接。 焊接到定位塊高度時(shí)，焊縫冷卻溫度不低于200℃時(shí)，敲出定位塊，繼續(xù)焊接。 堆焊高度應(yīng)超過(guò)原軸徑，留有足夠的加工余量。 各焊縫的工藝參數(shù)見(jiàn)附表。 5.焊后處理和加工。焊接后覆蓋石棉保溫，以降低硬化程度，避免脆化。 為消除焊接應(yīng)力，可用乙炔火焰將焊縫區(qū)加熱到350 ~ 550℃，然后埋在熱沙或石灰中慢慢冷卻，直至冷卻到常溫。 焊接處的外觀應(yīng)整齊美觀，焊縫應(yīng)均勻，無(wú)氣孔、夾渣、未熔合、飛濺和咬邊。 外觀合格后，將輸出軸的外圓和端面車削到要求的尺寸。 該修復(fù)方法簡(jiǎn)單實(shí)用，修復(fù)成本低。 經(jīng)驗(yàn)證，修復(fù)后的輸出軸在強(qiáng)度和精度上完全能滿足齒輪減速器的要求。
1.安裝減速器時(shí)，應(yīng)注意傳動(dòng)中心軸線的找正，其誤差不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器的補(bǔ)償量。 良好的對(duì)中可以延長(zhǎng)使用壽命，獲得理想的傳動(dòng)效率。 2.在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊。通常傳動(dòng)部件是用裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋用螺栓壓入的，否則可能會(huì)損壞減速器內(nèi)部零件。 最好不要使用剛性固定聯(lián)軸器，因?yàn)檫@種聯(lián)軸器安裝不當(dāng)會(huì)造成不必要的外載荷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。 3.減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或底座上，排油箱中的油應(yīng)清除，冷卻空氣應(yīng)流通順暢。 不可靠的基礎(chǔ)會(huì)造成運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪音，損壞軸承和齒輪。 當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)軸器有突起或由齒輪和鏈輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮安裝保護(hù)裝置。當(dāng)輸出軸承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。 4、按規(guī)定安裝裝置，確保工作人員能方便地接近油標(biāo)、排氣塞、放油塞。 安裝后，應(yīng)按順序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。 減速器由油池飛濺潤(rùn)滑。操作前，用戶需要取下透氣產(chǎn)品的塞子，換上透氣產(chǎn)品塞子。 根據(jù)不同的安裝位置，打開(kāi)油位塞螺釘，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直至潤(rùn)滑油從油位塞螺釘孔溢出，擰上油位塞，確認(rèn)無(wú)誤后，即可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、噪音和漏油現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)排除。 一段時(shí)間后，應(yīng)再次檢查油位，以防止套管可能的泄漏。如果環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低，可以更換潤(rùn)滑油的品牌。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)減速器生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)日趨成熟。 國(guó)內(nèi)減速器行業(yè)從盲目模仿到自主設(shè)計(jì)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。 如今，隨著各種新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中國(guó)的自主設(shè)計(jì)和制造能力基本上可以滿足國(guó)內(nèi)需求，從而加快了減速器行業(yè)的發(fā)展。 近年來(lái)，隨著各種能源的稀缺，企業(yè)逐漸尋求其他生產(chǎn)方式。減速機(jī)行業(yè)一直致力于打造節(jié)能減排的生產(chǎn)模式，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為一個(gè)比較成熟的企業(yè)體系。 大型化的減速器設(shè)備消耗大量的材料，因此減速器制造商開(kāi)始向國(guó)際設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)邁進(jìn)，開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)化、輕量化、環(huán)保的減速器產(chǎn)品，以開(kāi)拓減速器市場(chǎng)，增加企業(yè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 我國(guó)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品多為引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，使得各企業(yè)生產(chǎn)模式大同小異。因此，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，需要有獨(dú)特的設(shè)備來(lái)占領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng)。環(huán)保型減速器產(chǎn)品無(wú)疑是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)之一。 面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)冷靜面對(duì)，加快產(chǎn)品創(chuàng)新步伐，這勢(shì)必會(huì)突破發(fā)展瓶頸。
x擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品型號(hào)(立式安裝)XLD1-12減速機(jī):xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 XLD10 XLD11 XLD12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述 x系列擺線齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過(guò)擺線齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)齒輪減速的一種機(jī)械。該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點(diǎn)1。擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比121 ~ 5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬(wàn)，銷齒嚙合為嵌套滾動(dòng)摩擦。 嚙合面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，所以一階減速效率達(dá)到94%。2.針輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低:運(yùn)轉(zhuǎn)中同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)。 并且各種型號(hào)噪音低。3、使用可靠，使用壽命長(zhǎng):因?yàn)橹饕慵捎酶咛己辖痄摯慊?HRC58-62)再精磨而成，還有擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動(dòng)摩擦副。摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積 1/3以上，因?yàn)槭切行莻鲃?dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。技術(shù)參數(shù)功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW旋轉(zhuǎn) 力矩:150n·m ~ 20000n·m
鍋爐爐排減速機(jī)介紹鍋爐爐排減速機(jī)主要分為兩大系列:GL-P系列鍋爐爐排減速機(jī)和GJ系列鍋爐爐排減速機(jī)。 其中GL-P系列鍋爐爐排減速機(jī)(也叫GJ鍋爐調(diào)速箱)，該產(chǎn)品的過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)采用安全離合裝置，比安全銷更美觀，易于維護(hù)，可避免更換安全銷的麻煩，降低減速機(jī)的運(yùn)行成本，提高工作效率。 該裝置可避免鍋爐試運(yùn)行時(shí)(或爐型加長(zhǎng)時(shí))因爐排摩擦阻力大而更換安全銷的麻煩。 安全離合器可適當(dāng)調(diào)整，并可恢復(fù)正常運(yùn)行。 防護(hù)罩是為了防止煤塵。 鍋爐爐排減速器分類:GL-5P、GL-5PA、GL-10P、GL-16P、GL-20P、GL-30P、GL-40P、GJ30和GJ50
交流伺服系統(tǒng)具有位置控制模式、模擬調(diào)速模式、速度選擇模式和轉(zhuǎn)矩控制模式，功能齊全。用戶可以根據(jù)自己的需求選擇最合適的控制方式，以達(dá)到最佳的控制效果。 伺服電機(jī)自上市以來(lái)，以其高速響應(yīng)、低速穩(wěn)定、功率比高、耐環(huán)境性好、免維護(hù)等優(yōu)勢(shì)成為替代國(guó)外品牌的首選。 該伺服系統(tǒng)從根本上克服了傳統(tǒng)注塑機(jī)的能源浪費(fèi)。當(dāng)系統(tǒng)所需的流量發(fā)生變化時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化，使油泵排出的油流量發(fā)生變化，即“按需供給”，從而節(jié)省了大量電能。 根據(jù)不同的注塑產(chǎn)品，節(jié)電率可達(dá)20%-80%。 采用高性能稀土永磁材料，功率密度高，過(guò)載能力強(qiáng)，正弦反電動(dòng)勢(shì)好，正弦電流驅(qū)動(dòng)，低速特性好。電機(jī)的慣性特別適合機(jī)床進(jìn)給驅(qū)動(dòng)，并采用一些F級(jí)絕緣材料來(lái)延長(zhǎng)電機(jī)的壽命。 采用全封閉結(jié)構(gòu)，外形美觀，結(jié)構(gòu)緊湊。 優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)，電磁噪音低，運(yùn)行穩(wěn)定，效率高。 采用高性能稀土永磁材料，低速特性好，過(guò)載能力強(qiáng)。 采用高速高精度光電編碼器，配合高性能驅(qū)動(dòng)單元，可用于高精度速度和位置控制。 采用IP65防護(hù)等級(jí)，確保電機(jī)在-15℃～40℃及灰塵、油霧環(huán)境中可靠使用。 采用高精度軸承和轉(zhuǎn)子高精度動(dòng)平衡技術(shù)，確保電機(jī)在最高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定可靠運(yùn)行，振動(dòng)和噪音低。 它具有較高的扭矩慣性比和較強(qiáng)的快速響應(yīng)能力。 部分電機(jī)采用F級(jí)絕緣結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)，性價(jià)比高。 項(xiàng)110JST-06025LG額定功率(KW)1.5極對(duì)數(shù)4傳動(dòng)裝置輸入電(V)交流三相220額定電流(A)7零速轉(zhuǎn)矩(N·m)6額定轉(zhuǎn)矩(N·m)6最大轉(zhuǎn)矩(N·m)18額定轉(zhuǎn)速(r/min)2500最大轉(zhuǎn)速(R)0.98×10-3重量(kg)7.9絕緣等級(jí)B(GB755-2008)振動(dòng)等級(jí)R(GB10068-2008
1.原理:圓柱形外輥安裝在堅(jiān)固的齒輪箱上。 2.圓柱形內(nèi)滾子安裝在精密行星齒輪盤上。 3.當(dāng)輸入軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套被驅(qū)動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 4.通過(guò)滾珠軸承，行星齒輪盤逆時(shí)針偏心運(yùn)行。 內(nèi)滾子將與行星齒輪盤一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)內(nèi)滾子隨行星齒輪盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)外滾子的嚙合傳動(dòng)，內(nèi)外滾子將繞其中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 5.由于內(nèi)外滾子可以繞其中心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這種傳動(dòng)方式稱為完全活齒傳動(dòng)。 6.隨著行星齒輪盤的通過(guò)，輸出軸銷將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 7.與輸出軸銷連接的輸出軸也將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 8當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，內(nèi)滾子將向相反方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒。 因此，內(nèi)滾子的齒數(shù)等于減速比。 滾柱減速器的特點(diǎn)傳動(dòng)新穎，其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)擺輪的擺輪傳動(dòng)中獨(dú)特的圓針齒實(shí)心齒輪，無(wú)柔輪的諧波齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，齒差小無(wú)干涉的大傳動(dòng)比，承載能力大但無(wú)章動(dòng)傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。 微滑動(dòng)，效率最高。由于嚙合部分全部由滾子構(gòu)成，整個(gè)系統(tǒng)基本上是隨著滾動(dòng)滑動(dòng)，機(jī)械損失很小，因此可以獲得非常高的齒輪傳動(dòng)效率，最高單段減速器可以達(dá)到95%左右。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，多齒嚙合，重疊系數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)平衡機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)和側(cè)隙可避免輪齒干涉，使機(jī)械振動(dòng)和噪音限制在最低限度。 傳動(dòng)準(zhǔn)確，誤差小。由于多齒嚙合，輪齒誤差可以相互補(bǔ)償，所以傳動(dòng)誤差值只有齒輪減速器的25%。 由于沖擊規(guī)律的特點(diǎn)，滾子波傳動(dòng)的沖擊直徑一般比其他行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大，因此允許的傳動(dòng)扭矩也較高。 傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊傳動(dòng)比是滾子盤中滾子的個(gè)數(shù)，所以單段傳動(dòng)可以獲得較大的傳動(dòng)比。輸入軸和輸出軸位于同一軸線上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，與同等條件的齒輪減速器和蝸輪減速器相比，體積輕。 多齒嚙合，承載能力大雙波結(jié)構(gòu)可同時(shí)嚙合50%的齒。齒輪傳動(dòng)一般只有1~2個(gè)齒左右，所以承載能力比同等條件下的齒輪減速器和蝸輪減速器大。 滾子齒型，壽命最長(zhǎng)，獨(dú)創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu)，工藝好，加工簡(jiǎn)單，成本低，加上真圓齒型，內(nèi)聚力強(qiáng)，不易崩齒，不僅維護(hù)方便，而且壽命長(zhǎng)。 能耗低，經(jīng)濟(jì)性好。由于產(chǎn)量大、效率高、能量損失小、工作量減少、長(zhǎng)期運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 空心滾子，輸出簡(jiǎn)單的一部分滾子齒，在低速比傳動(dòng)中采用空心形式，可以直接輸出等速運(yùn)動(dòng)，既提高了傳動(dòng)性能，又簡(jiǎn)化了等速輸出。
當(dāng)減速機(jī)頻繁正反旋轉(zhuǎn)或機(jī)器承受較大沖擊力時(shí)，會(huì)造成沉頭螺釘松動(dòng)或擋圈跳開(kāi)，造成減速機(jī)輸出齒輪軸脫落；特別是當(dāng)輸出齒輪軸上的花鍵與行星齒輪架的連接花鍵間隙較大時(shí)，加速沉頭螺釘?shù)乃蓜?dòng)和擋圈的跳動(dòng)；而且兩個(gè)裝置的齒輪軸都是大底小頂?shù)男螤睿沟幂S向各點(diǎn)受力不均勻。一旦輸出齒輪軸上的齒輪受力，由于杠桿的作用，鎖緊裝置將承受巨大的載荷；而且由于花鍵之間的間隙是不可避免的，所以在正反轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪架和齒輪軸必須在瞬間反向運(yùn)轉(zhuǎn)；且軸向間隙調(diào)整不方便。 它們都采用沉頭螺釘或軸擋圈作為主要的鎖緊裝置。 以上因素都會(huì)導(dǎo)致齒輪軸脫落。 為了防止回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒輪軸脫落，我公司對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒輪軸防松裝置進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的裝置是在輸出齒輪軸花鍵下部加工一段螺紋，裝配時(shí)增加一個(gè)圓螺母3和一個(gè)防松墊圈2，用圓螺母調(diào)整兩個(gè)單列圓錐滾子軸承的軸向間隙。 經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，與回轉(zhuǎn)式減速器結(jié)構(gòu)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn): 1 .結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在加工輸出齒輪軸時(shí)，輸出齒輪軸花鍵下部的螺紋一次性完成，保證了兩部分的同軸度。 2。長(zhǎng)使用壽命 標(biāo)準(zhǔn)圓螺母可以保證輸出齒輪軸隨軸承和輪架滾動(dòng)，便于制造和安裝。 改進(jìn)后的防松裝置已使用兩年多，至今未出現(xiàn)因輸出齒輪軸脫落造成的減速器故障。 由于回轉(zhuǎn)減速器的回轉(zhuǎn)支承主要由其上的兩個(gè)軸承支撐，兩個(gè)軸承之間距離的增加可以增加回轉(zhuǎn)減速器的回轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。 3。擴(kuò)大兩個(gè)軸承之間的軸向間距。 能夠保證回轉(zhuǎn)減速機(jī)的正常運(yùn)行。 4。鎖緊裝置可靠，不易造成松動(dòng)。 旋轉(zhuǎn)減速器輸出齒輪軸防脫落裝置的改進(jìn) 圓螺母用于調(diào)節(jié)兩個(gè)軸承之間的軸向間隙，方便可靠。 回轉(zhuǎn)減速器是液壓挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械回轉(zhuǎn)裝置的重要組成部分。 由于它在工作中使用頻率很高，特別是在啟動(dòng)或停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受著很大的沖擊載荷。因此，如果輸出齒輪軸的防松裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，輸出齒輪軸在工作中會(huì)經(jīng)常脫落，導(dǎo)致整機(jī)無(wú)法工作，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞回轉(zhuǎn)支撐。
工業(yè)齒輪箱潤(rùn)滑齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果是決定其使用條件和壽命，乃至整個(gè)傳動(dòng)裝置壽命的關(guān)鍵因素。 一般封閉齒輪箱的潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以分為以下兩種情況:1。油浸潤(rùn)滑是一種常用的潤(rùn)滑方式，簡(jiǎn)單可靠，成本低，廣泛應(yīng)用于圓周速度V ≤ 15m/s的工業(yè)齒輪箱中。 為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)的阻力和油溫的升高，齒輪浸入油中的深度應(yīng)為齒高的1~2倍。 速度較高時(shí)，可降至0.7倍齒高，但不應(yīng)小于10 mm，速度較低時(shí)(0.5~0.8m/s)，可增至1/6~1/3半徑。 對(duì)于多級(jí)齒輪傳動(dòng)，可使用以下方法潤(rùn)滑所有級(jí)、齒輪和軸承。 (1)調(diào)整傳動(dòng)裝置，使各級(jí)大齒輪的浸油深度幾乎相等。 ②將各級(jí)齒輪浸泡在箱內(nèi)不同高度的獨(dú)立油池中進(jìn)行潤(rùn)滑。 ③不能潤(rùn)滑的嚙合齒輪箱應(yīng)使用蘸油的惰輪或拋油環(huán)進(jìn)行潤(rùn)滑。 ④使箱體結(jié)合面傾斜，使各級(jí)變速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱體的設(shè)計(jì)，使濺出的油能沿導(dǎo)油槽或接油板滴落或流入嚙合齒面，或流入箱蓋儲(chǔ)油槽再通過(guò)軸承的導(dǎo)油孔進(jìn)入軸承，設(shè)計(jì)軸承儲(chǔ)油擋板的結(jié)構(gòu)鋼。2.強(qiáng)制噴油潤(rùn)滑圓周速度V > 16m/s，采用噴油潤(rùn)滑。因?yàn)榇藭r(shí)是油浸潤(rùn)滑；①在離心力的作用下，油會(huì)從齒面甩出，不能保證在齒面形成油膜。 ②攪油會(huì)使減速器溫升為正值，增加功率損耗，油質(zhì)易老化。 噴油壓力為0.5~1.0mpa，當(dāng)直齒輪v的圓柱速度小于或等于20 m/s，斜齒輪v的圓周速度小于或等于50 m/s時(shí)，應(yīng)向齒輪的嚙合側(cè)噴油，潤(rùn)滑油將被引至兩齒輪頂圓墊切線形成的平分角中心線上的嚙合點(diǎn)。速度越高，噴油器的嚙合點(diǎn)就越遠(yuǎn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，應(yīng)把油噴到齒輪齒的嚙合側(cè)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。
定義減速器及其功能。什么是減速器？減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，獲得較大的扭矩。 減速器的作用1)降低速度，同時(shí)增加輸出扭矩。扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比，但要注意不要超過(guò)減速器的額定扭矩。 2)速度也減少了負(fù)載的慣性，慣性的減少量是減少率的平方。 如你所見(jiàn)，通用汽車有一個(gè)慣性值。 減速器的類型一般減速器有斜齒輪減速器(包括齒輪減速器、圓柱齒輪減速器、大功率齒輪減速器、斜齒輪減速器、平行軸斜齒輪減速器、無(wú)級(jí)變速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等。)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪減速器等。 常見(jiàn)的減速器類型1)蝸輪減速器的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有很大的減速比。輸入軸和輸出軸不在同一軸線或平面上。 但是，它一般體積較大，傳輸效率和精度較低。 2)諧波減速器諧波傳動(dòng)利用柔性元件的可控彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，體積小，精度高。但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限，不耐沖擊，與金屬件相比剛性差。 輸入速度不能太高。 3)行星減速器結(jié)構(gòu)緊湊，回程間隙小，精度高，壽命長(zhǎng)，額定輸出扭矩大。 但是價(jià)格稍微貴一點(diǎn)。
轉(zhuǎn)盤軸承使用壽命長(zhǎng)的根源在于:一是產(chǎn)品質(zhì)量保證；二是售后人員在做技術(shù)支持的時(shí)候告訴客戶如何延長(zhǎng)使用壽命。 質(zhì)量保證和售后保證是產(chǎn)品延壽的根本保證。 公司一般技術(shù)人員會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)尺寸、精度、所用零件、使用條件、環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，為客戶選擇合適的轉(zhuǎn)盤軸承，這也是延長(zhǎng)壽命最重要的一環(huán)。通常，有兩套軸承。主輪轂車位于前后輪，驅(qū)動(dòng)錐齒輪差速器、減速器等傳動(dòng)部件。 一般情況下，將最合適的速度限制在0.2倍。 正確安裝。在油環(huán)境下，允許為軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。通常，圓錐滾子軸承不允許軸相對(duì)于殼孔傾斜，如果有，也不應(yīng)超過(guò)2°。在正常負(fù)荷下，用高低溫性能的潤(rùn)滑油，充分潤(rùn)滑，一般轉(zhuǎn)盤軸承的允許工作環(huán)境溫度為-30℃-150℃。 主要方法:1。轉(zhuǎn)盤軸承的安裝(1)清洗軸承和軸承相關(guān)零件(2)檢查相關(guān)零件的尺寸和精加工情況(3)安裝(4)軸承安裝后的檢查(5)潤(rùn)滑劑的供應(yīng)(2)監(jiān)控回轉(zhuǎn)軸承的基本情況。在使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常監(jiān)測(cè)軸承運(yùn)行的基本外部條件，如測(cè)量溫度、振動(dòng)和噪聲等。 這些定期檢查將盡早發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，防止意外的機(jī)器停機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃，提高工廠的生產(chǎn)率和效率。 3.回轉(zhuǎn)軸承的重新潤(rùn)滑。運(yùn)行中，軸承應(yīng)適當(dāng)重新潤(rùn)滑，并定期補(bǔ)充潤(rùn)滑油。 4.軸承的卸載當(dāng)軸承將達(dá)到其最終使用壽命時(shí)，應(yīng)將其更換。 雖然軸承已經(jīng)不能使用了，但是適當(dāng)?shù)牟鹦对S承，及時(shí)更換新軸承，可以對(duì)新軸承使用壽命的延長(zhǎng)起到很好的促進(jìn)作用。
