錐齒輪減速機(jī)的解體檢修。錐齒輪減速機(jī)齒輪傳動是機(jī)械設(shè)備中常用的傳動方式之，錐齒輪減速機(jī)也不例外。它是依靠齒輪間的嚙合來傳遞運(yùn)動和扭矩的。齒輪減速馬達(dá)齒輪傳動具有如下優(yōu)點(diǎn)：能保證兩齒輪瞬時傳動比為常數(shù)，傳動比正確；能實(shí)現(xiàn)兩軸平行、相交和交錯的各種傳動；傳遞的功率和圓周速度適用范圍廣，傳動效率高；工作平穩(wěn)可靠，使用壽命長；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小；
但是并不是錐齒輪減速機(jī)都只有優(yōu)點(diǎn)，同時還存在缺點(diǎn)：制造和安裝精度要求高，制造成本高；不適合兩軸相距較遠(yuǎn)的傳動；抗沖擊和振動能力較差；1齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求：齒輪孔與軸的配合要適當(dāng)，不得有偏心和歪斜保證準(zhǔn)確的中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。要求相互嚙合的齒輪有定的接觸面積和正確的接觸位置。裝配質(zhì)量的檢查和調(diào)整：齒輪裝配后的質(zhì)量主要是指齒輪的嚙合質(zhì)量，齒輪減速馬達(dá)的嚙合包括：齒輪大接觸精度和齒側(cè)間隙。齒輪的齒側(cè)間隙檢查齒輪副的側(cè)間隙分圓周側(cè)隙哈法向側(cè)隙，齒輪減速馬達(dá)齒輪副的安裝側(cè)間隙（圓周側(cè)間隙）：是指安裝好大齒輪副，當(dāng)個齒輪固定時，另個齒輪大圓周極限晃動量，以分度圓弧長計算，用百分表測量。齒輪副的法向側(cè)間隙：是指錐齒輪減速機(jī)安裝好的齒輪副，當(dāng)工作面接觸時，非工作齒面之間小距離。法向側(cè)間隙可用塞尺檢查。齒輪減速馬達(dá)測量圓周側(cè)間隙和測量法向側(cè)間隙是等效的，兩種方法取種即可以。
對于錐齒輪減速機(jī)般齒輪副側(cè)間隙的檢查方法有壓鉛法和打表法。壓鉛法在齒面上，沿齒高方向均勻，平行放置2~3條軟保險絲，其直徑不宜超過小間隙的4培。轉(zhuǎn)動齒輪擠壓后，測量軟保險絲壓薄處的尺寸，即為側(cè)間隙。齒輪減速馬達(dá)打表法是它是種精確的測量齒輪側(cè)間隙的方法。測量時，將百分表測量頭與活動齒輪的齒面接觸，另齒輪固定，使活動齒輪從齒的側(cè)嚙合轉(zhuǎn)到另側(cè)嚙合，此時在百分表上讀數(shù)差即為側(cè)間隙。對于錐齒輪減速機(jī)小模數(shù)齒輪的齒側(cè)間隙可按圖4-2C所示方法檢查。方法：將齒輪減速馬達(dá)下面齒輪固定，在另個齒輪上裝夾緊桿，使其外端與百分表測點(diǎn)接觸。由于側(cè)間隙的存在。裝有夾緊桿的齒輪做正反向擺動時并與固定齒輪齒兩側(cè)接觸。此時夾緊桿擺動很小角度。
錐齒輪減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查：齒輪副的接觸斑點(diǎn)可以綜合地反映齒輪副的制造誤差和安裝誤差，從而反映出對齒輪接觸精度的影響，同時反映在齒輪工作狀態(tài)荷的分布狀況。接觸斑點(diǎn)是指安裝好的齒輪副，在輕微制動下，運(yùn)算后齒面上分布大接觸擦亮痕跡。接觸痕跡的大小，在齒輪減速馬達(dá)齒面上用百分?jǐn)?shù)計算，齒輪的接觸班點(diǎn)檢查齒輪接觸斑點(diǎn)，常用著色法進(jìn)行檢查，接觸痕跡的長度在大齒輪的齒面上涂層薄薄的涂料，使被動齒輪在輕微制動狀態(tài)下滾動。然后檢查齒輪減速馬達(dá)齒面接觸痕跡的面積大小。看是否與標(biāo)準(zhǔn)相符。/Products/K187jiansuji.html

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